要说起陕西商洛的铁路规划，那可是当地老百姓心里的一件大事。作为连接关中平原和长三角的重要地方，商洛在高铁建设上一直很积极，尤其是西合高铁的规划，更是备受关注。
西合高铁就是从西安到合肥的高铁，它可是陕西规划的又一条连接西北地区和华中、华东地区的快速通道。这条线路全长大概 901 公里，设计时速 350 公里，总投资估算 1227 亿元。从西安东站出发，向东经过商洛市的商州区、丹凤县、商南县，穿越秦岭山脉进入河南省南阳市，再经过信阳市、安徽省六安市，最后到达合肥南站。这对商洛来说，可是个发展的好机会，能让商洛更好地和外面的世界连接起来。
再说说商洛至南阳高铁。这条高铁规划在商洛市境内利用正在建设的西十高铁西安至商洛段，这段预计 2026 年通车。然后从商洛西站引出向东延伸，经过丹凤县、商南县进入河南南阳，全长 275 公里，估算投资 480 亿元。在商洛境内，有商洛西站、丹凤站、商南站这三大枢纽。其中商洛西站作为西十高铁的第二大站，未来很有希望成为商洛高铁枢纽的核心。
为了推进这条高铁的建设，2023 年以来，商洛市和南阳市建立了联席会议制度，还联合中铁一院等单位完成了《商洛至南阳段建设方案研究》，并把线路纳入《陕西省高速铁路规划项目示意图》上报给陕西省。2024 年 4 月，陕西省在对接国铁集团的时候，明确提出要把这段纳入我国中长期铁路网规划。不过，因为高铁平行线路有一定限制，陕西就提出了 “利用西十高铁商洛西站引出经商南至南阳高铁” 的替代方案，这样既能规避政策限制，又能实现西合高铁的功能。
商南县这几年也没闲着，已经启动了《西合高铁引入商南县必要性论证及线站位方案研究》，中铁一院中标了这个项目，还开展了实地勘测，为线路落地提供技术支持。去年 11 月，商南县召开了西合高铁引入商南县必要性及线站位方案研究成果汇报会，就是希望能早日把这条线路纳入国家规划。大家都盼着这条高铁能早点动工，这样商南县的发展也能更上一层楼。
不过，从陕西省的官方回复来看，虽然这几年陕西省多次向上汇报，积极争取西安至合肥高铁纳入国家中长期铁路网规划，但到目前为止，西安至南阳段还没有得到认可，接下来还需要持续对接争取。这可让不少关心商洛高铁建设的人心里有点着急，不知道这条线路什么时候才能真正落地。
再看看南信合高铁，这两年推进得还算可以，是河南省今年计划开工的高铁之一。不过从 4 月份河南省的答复来看，虽然这条高铁去年 10 月全线可研报告就已经编制完成并上报国铁集团了，但到现在国铁集团还没有同意安排审查。所以，今年这条高铁能不能开工还不好说，也遇到了一些困难。
相比之下，南信合高铁的建设时序要比商洛至南阳段早很多，而且商洛至南阳段还面临着南阳至十堰 + 西十高铁通道的竞争。其中，安康经十堰至南阳高铁，在去年下半年安康市启动该高铁预可研之后，目前十堰市也正式启动了该高铁预可行性研究编制招标，并且在争取纳入正在修编的中长期铁路网规划和正在编制的 “十五五” 铁路规划。这对商洛至南阳高铁来说，又是一个不小的挑战。
商洛的高铁规划之路虽然充满了希望，但也面临着不少困难和挑战。当地政府和相关部门一直在积极努力，争取让这些高铁项目早日落地。毕竟，高铁的建设对于商洛的经济发展、交通便利以及老百姓的出行都有着非常重要的意义。大家都希望能早日坐上从商洛出发的高铁，快捷地到达各个地方，也希望商洛能借助高铁的东风，发展得越来越好。
目前，商洛的铁路规划还在紧锣密鼓地推进中，后续的进展值得我们持续关注。相信在各方的共同努力下，商洛的高铁梦想一定能够实现，为这座城市带来更多的发展机遇和美好未来。
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